Los primeros 12 aviones de combate F-22 de alta tecnología de Estados Unidos aterrizaron el sábado en la sureña isla japonesa de Okinawa, días después de que Corea del Norte tensó a la región al detonar un dispositivo nuclear.
La llegada de los aviones de última generación a la base aérea de Kadena se produce después de que el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, garantizó al primer ministro Taro Aso en una conversación telefónica el compromiso de Washington con la defensa de su aliado asiático.
"El despliegue resalta el compromiso estadounidense hacia Japón como un crucial socio regional y muestra la determinación de Estados Unidos de asegurar la estabilidad y seguridad en la región del Pacífico", afirmó la Fuerza Aérea estadounidense en un comunicado emitido el viernes.
Las naves, también conocidas como "Raptors", despegaron desde su base en Langley, en Virginia, más temprano en la semana y deberán ser desplegadas en la región por cuatro meses. Okinawa aloja a buena parte de los 50.000 militares estadounidenses asentados en Japón.
Corea del Norte ha lanzado una serie de misiles de corto alcance luego de su segunda prueba nuclear y reportes del sábado indicaron que parecía estar preparándose para disparar un misil de largo alcance.
La preocupación por las intenciones de Pyongyang ha propagado llamados para que Japón desarrolle la capacidad de atacar bases enemigas en caso de un asalto inminente, pese a su constitución pacifista.
(Reporte de Masahiro Koike y Olivier Fabre; escrito por Isabel Reynolds; Editado en español por Marion Giraldo y Ricardo Figueroa)
El presidente de EEUU, Barack Obama, dijo hoy en unas breves declaraciones en la Casa Blanca que la comunidad internacional debe de actuar en respuesta al ensayo nuclear realizado por Corea del Norte.
"EEUU y la comunidad internacional deben de actuar" ante el ensayo nuclear de Corea del Norte, dijo Obama, quien calificó lo ocurrido como una "rotunda violación del derecho internacional".
El presidente reiteró, en línea con lo señalado en un comunicado emitido durante la madrugada del lunes, que el ensayo nuclear subterráneo y el lanzamiento de varios misiles de corto alcance es un desafío "temerario".
"Lo condeno totalmente", subrayó, poco antes de partir hacia el cementerio de Arlington, próximo a la capital estadounidense, para rendir honores a los militares fallecidos en acto de servicio con motivo de la conmemoración del Día de los Caídos (Memorial Day).
Pyongyang confirmó hoy, a través de la agencia oficial KCNA, que realizó una prueba nuclear subterránea con éxito y de forma segura, indicando así que no ha identificado fugas radiactivas.
El régimen norcoreano disparó también tres misiles tierra-aire de corto alcance desde el mismo punto en la costa nororiental del país desde el que lanzó un cohete el mes pasado, según la agencia surcoreana Yonhap.
La resolución 1718 de la ONU de octubre del 2006 prohíbe los ensayos nucleares a Corea del Norte.
El ministerio de Defensa ruso dijo que había detectado una explosión atómica a las 00:54 GMT en la zona nororiental de Corea del Norte y estimó que la detonación podría equivaler a 10 ó 20 kilotones, comparable a las bombas que destruyeron Hiroshima y Nagasaki durante la II Guerra Mundial.
Los analistas han tomado con cautela esas estimaciones preliminares ya que Rusia sobrevaloró la prueba anterior, realizada en el 2006, que tuvo una potencia de tan sólo un kilotón.
Los últimos ensayos llevaron a Japón a solicitar una convocatoria de emergencia del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas, que se reunirá a las 20.00 GMT de hoy para evaluar la situación.
AMENAZAN CON MÁS PRUEBAS
Corea del Norte lanzó hoy otros dos misiles de corto alcance tras un proyectil similar que había disparado esta mañana, según informó la agencia local Yonhap. Desde Pyongyan afirman que se harán más pruebas nucleares si EEUU y sus aliados continúan su "intimidación".
Corea del Norte lanzó hoy otros dos misiles de corto alcance tras un proyectil similar que había disparado esta mañana, según informó la agencia local Yonhap.
Según fuentes de inteligencia surcoreanas citadas por Yonhap, el lanzamiento fue realizado desde la base norcoreana de Musudan-ri, en el este del país, y se cree que se trató de misiles tierra aire.
Fuentes gubernamentales surcoreanas indicaron que ambos proyectiles fueron lanzados desde la costa de Wonsan, cercana a la zona donde se ha llevado a cabo hoy la prueba nuclear subterránea y desde donde se disparó poco después un primer proyectil tierra-aire.
Según la agencia surcoreana Yonhap, estos últimos lanzamientos norcoreanos podrían estar dirigidos a disuadir movimientos de aviones espías de EEUU en busca de información sobre la prueba nuclear.
Algunos aviones espía habían sobrevolado recientemente el lugar en el que el régimen parece haber realizado hoy su segundo ensayo nuclear.
Según Yonhap, el primer misil podría haber sido enviado desde la costa oriental norcoreana y desde el mismo emplazamiento desde el que el pasado 5 de abril el régimen comunista lanzó un cohete de largo alcance, por el que el país recibió la condena unánime del Consejo de Seguridad de la ONU.
Las autoridades militares surcoreanas detectaron indicios de un lanzamiento de misil en torno a las 12.08 hora local (4.08 GMT), de acuerdo con la agencia Yonhap.
La pasada semana Corea del Norte había prohibido hasta el 30 de mayo la circulación de barcos en la costa de la ciudad de Kimchek, en la provincia norcoreana de Hamkyong, lo que hacía temer un posible lanzamiento de un misil, según Yonhap
"Las autoridades estadounidenses y surcoreanas están trabajando conjuntamente para evaluar el lanzamiento del misil", dijo fuentes citadas por Yonhap.
Casi tres años después del primer ensayo nuclear norcoreano, que desató una grave crisis internacional, Pyongyang advirtió el pasado 29 de abril que podría realizar una segunda prueba atómica y probar un misil balístico de alcance intercontinental.
Corea del Norte dijo que ambas acciones serían en los próximos meses, aunque algunos diarios nipones, como el 'Sankkei', habían señalado que podría ser en julio.
"AMENAZA PARA LA PAZ"
El presidente de EEUU, Barack Obama calificó de "amenaza para la paz y la seguridad internacionales" el nuevo ensayo nuclear efectuado hoy por Corea del Norte.
En un comunicado, el presidente estadounidense argumentó que "el peligro que suponen las actividades amenazantes de Corea del Norte se merecen una acción (de respuesta) por parte de la comunidad internacional".
Obama sostuvo que "el desafío al Consejo de Seguridad de la ONU" significa que Corea del Norte "se está enfrentando directa y temerariamente a la comunidad internacional".
Agregó que "el comportamiento de Corea del Norte aumenta las tensiones y socava la estabilidad en el noreste de Asia" y que "tales provocaciones servirán sólo para profundizar el aislamiento" de Pyongyang.
Tras asegurar que "los intentos de Corea del Norte de desarrollar armas nucleares, además de su programa de misiles balísticos, constituyen una amenaza para la paz y la seguridad internacionales", Obama advirtió de que EEUU está consultando con otras naciones las medidas a adoptar contra Pyongyang.
"El peligro que suponen las actividades amenazantes de Corea del Norte se merecen una respuesta por parte de la comunidad internacional. Hemos estado colaborando y continuaremos colaborando en los próximos días con nuestros aliados y socios en las conversaciones a seis bandas, además de con los otros miembros del Consejo de Seguridad de la ONU", afirmó Obama.
Los participantes en las "conversaciones a seis bandas" son China, Rusia, Japón y Corea del Sur, además de EEUU y Corea del Norte.
El Cadillac ha sido diseñado por General Motors y el Servicio Secreto.
La limusina con la que recorre Barack Obama las calles de Washington hasta la Casa Blanca es un híbrido entre coche, camión y tanque, según informa la CNN.
La prensa de los EE UU bromea con que aguantaría la caída de un meteorito. La nueva limusina presidencial es un Cadillac que ha sido cuidadosamente diseñado por General Motors y el Servicio Secreto de los EE UU.
La seguridad es lo principal del vehículo que contará con un blindaje de 20 centímetros de espesor. Algunos periodistas de los EE UU han bromeado con que este coche aguantaría "el impacto de un meteorito".
Aislado de los ruidos externos
Lo que sí es cierto es que esta limusina aislará al presidente de los ruidos del exterior pero, en su interior, contará con todos los adelantos en materia de comunicaciones: telefono satélite, Internet, etc.
Un experto en este tipo de vehículos consultado por el canal de televisión norteamericano aseguró que es un "búnker rodante".
Fuente: diario 20 Minutos de España – www.20minutos.es
La decisión de General Motors de cancelar las franquicias a 20% de sus concesionarios de vehículos se debe en parte a una red descomunal que creó una dura competencia interna y ofreció a los comerciantes demasiado poder para fijar precios, afectando así las posibilidades de ventas futuras.
El anuncio formulado el viernes por GM significa otra mala noticia para las concesionarias, para las comunidades donde se crearon y para empresas que todavía no han podido recuperarse de un anuncio similar de Chrysler formulado un día antes.
Ambas empresas fabricantes de vehículos tratan de reorganizarse y continuar en el mercado en medio de la recesión, para muchos la peor desde la Gran Depresión de la década de 1930, que ha hecho que las ventas de automóviles y de camiones se derrumben.
Varios centenares de los aproximadamente 1,100 concesionarios de GM ya sabían que se enfilaban al cierre, pero la mayor parte de ellos sólo se enteraron formalmente el viernes. Las concesionarias serán eliminadas una vez sus contratos expiren a fines de 2010.
"Tenemos una antigüedad de 98 años. Estamos a dos años de cumplir el centenario y no deseo irme en 99 años", dijo Alan Bigelow, cuya familia administra una concesionaria de Chevrolet en un área de Cleveland. Bigelow se enteró que figuraba en la lista de GM.
Si se incluye la decisión adoptada el jueves por Chrysler de eliminar una cuarta parte de sus agencias, alrededor de 1,900 empresas concesionarias de vehículos se enteraron en un lapso de 48 horas que se verán obligadas a vender menos marcas o cerrar.
La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, un grupo del sector, dijo que los cortes combinados de GM y de Chrysler podrían eliminar unos 100,000 empleos.
Chrysler LLC ya se encuentra bajo la protección federal de la ley de quiebras. Expertos de la industria estiman que para el 1 de junio, General Motors Corporation hará lo mismo.
GM se negó a revelar qué concesionarias serán eliminadas. Muchos concesionarios prometieron luchar contra esa decisión, posiblemente en los tribunales.
Cuatro grandes bancos de Estados Unidos anunciaron grandes ofertas de acciones comunes, cuyos fondos servirán para pagar el dinero que les prestó el Estado para rescatarlos.
U.S. Bancorp informó que planea recaudar US$ 2,500 millones; Capital One Financial Corp, casi US$ 1,750 millones; BB&T Corp, unos US$ 1,500 millones, y Key-Corp, US$ 750 millones.
BB&T agregó que reducirá su dividendo trimestral en un 68%, a 15 centavos de dólar por acción, desde 47 centavos, con lo que ahorrará US$ 725 millones al año, después de 37 años consecutivos de incrementos.
El viernes, Wells Fargo & Co y Morgan Stanley, a los que se determinó que requieren de más capital, vendieron acciones por US$ 8,600 millones y US$ 4,000 millones, respectivamente. Morgan Stanley también colocó US$ 4,000 millones en deuda.
Los bancos fueron incluidos en el grupo de 19 entidades financieras sometidas a pruebas de tensión por parte del Gobierno, que buscaban determinar su capacidad de enfrentar un eventual empeoramiento de la recesión.
Cientos de entidades financieras tomaron dinero del Programa de Alivio de Activos en Problemas (TARP, por sus siglas en inglés), que fue diseñado para acelerar la entrega de préstamos y reactivar la economía.
Sin embargo, muchos ahora ven al TARP como una gran carga que impone demasiadas restricciones, incluso de pago a ejecutivos, y que pareciera decir que los receptores están desesperados por capital.
*opinión*
"Las pruebas de tensión realizadas sobre los bancos ya parecen estar ayudando a las instituciones a acceder a capital privado. Los indicios iniciales son alentadores". BEN BERNANKE, Presidente de la FED. (CNN)
La firma automovilística alemana Smart iniciará a finales de 2009 la producción de una nueva versión eléctrica de su modelo fortwo, que monta una batería de ión-litio, según informó la compañía durante la presentación de su prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Las baterías de ión-litio cuentan con mejores prestaciones que las generaciones anteriores de baterías porque tienen más autonomía.
El desarrollo de este nuevo modelo eléctrico forma parte de su estrategia de lanzar modelos más eficientes y con menor impacto sobre el medio ambiente. Además, la empresa comunicó que está estudiando la posibilidad de introducir el fortwo eléctrico en el mercado estadounidense.
La marca alemana indicó que las baterías de ión-litio cuentan con mejores prestaciones que las generaciones anteriores de baterías, ya que tienen una mayor autonomía, así como unas dimensiones menores y unos periodos de recarga más reducidos, entre otras ventajas.
La marca perteneciente al Grupo Daimler indicó que el lanzamiento de este modelo se produce después de iniciar un proyecto piloto en Londres, en el que se probaron cien unidades eléctricas para comprobar las prestaciones de este vehículo en el uso cotidiano.
Asimismo, en septiembre de 2008, Daimler y la eléctrica alemana RWE, con el apoyo del Gobierno alemán y de la ciudad de Berlín, pusieron en marcha el proyecto 'e-mobility Berlin' (inglés), en el que ambas empresas están creando de forma conjunta las condiciones necesarias para alcanzar una movilidad sin emisiones, a través de coches eléctricos.
El Mini descapotable vuelve a renacer con pequeños cambios que harán que los amantes de este coche vuelvan a enamorarse de él.
Es muy parecido al Mini cerrado aunque se diferencia en su practicidad y sensaciones. En este descapotable hay menos espacio para las plazas traseras que lo que hay en el Mini cerrado.
Se lanza con dos motores de gasolina, ambos de 1.600 cc. Uno será de 120 CV (Mini Cooper Cabrio) a 5.000 rpm y otro de 175 CV (Mini Cooper S Cabrio) a 5.500 rpm. Estos motores no son nuevos. Ya estaban disponibles en el resto de la gama. La novedad viene de la mano de la reducción del consumo. Incluye un sistema de arranque y parada automáticos y un alternador que sólo genera energía durante las deceleraciones. Estas dos motorizaciones se podrán elegir tanto con cambio manual como automático (con levas en el volante).
La principal novedad (poco útil desde nuestro punto de vista) es el Always-Open que incluye de forma opcional. Es un sistema que aparece a la izquierda del conductor, cerca del retrovisor en el que se nos indica el tiempo que llevamos conduciendo sin capota. Sin duda, es una opción exclusiva, pero que no nos lleva a ningún sitio, sólo a recordarnos analógicamente que tenemos un descapotable.
También ha cambiado la forma de cuidar a los pasajeros. Se han cambiado los arcos de protección antivuelco por una barra de aluminio oculta que se despliega en caso de posible vuelco. La marca asegura que la visibilidad hacia atrás ha mejorado con esta solución.
El maletero tiene un sistema de carga llamado Easey-Load para ampliar la boca de carga del maletero. Los respaldos de los asientos posteriores se pueden abatir en dos partes. El volumen del maletero se ha incrementado hasta los 125 litros (5 más que el anterior cabrio) con la capota abierta y hasta los 170 litros (+5 litros) con la capota cerrada. Con los asientos abatidos se llega hasta los 660 litros.
Fuente: diario 20 Minutos de España – www.20minutos.es
A partir de mediados de mayo, Toyota iniciará las entregas del nuevo iQ en España. Es el último de los grandes mercados –lo fue en otros tiempos, por lo menos- que comercializa este coche que se constituye en una de las ofertas más interesantes hecha por un fabricante en los últimos tiempos.
Con el iQ, Toyota trata de dar respuesta a la demanda, no sólo a necesidad de coche auténticamente pequeño –menos de tres metros de largo-, sino de vehículos atractivos, con mucho diseño, con un precio no excesivamente alto.
De todas formas, de partida, Toyota no se plantea inundar los mercados con sus pequeños iQ. Inicialmente, la previsión de producción de este modelo –en Japón- es de 200.000 unidades al año de las que, en 2010, Europa debería recibir 80.000. Evidentemente, estas previsiones se han revisado a la baja, hasta el punto que en España, el objetivo es vender 1.300 unidades hasta final de año (unas 200 al mes) y 2.500 el año próximo. Pero Daniele Schilacci, el consejero delegado de la filial española, en su fuero interno, espera tener que pedir más producción.
La oferta española no contiene la versión equipada con motor diésel, que se ha considerado excesivamente cara debido a la tecnología necesaria para pasar la norma Euro V de emisiones contaminantes. Una decisión que ha apoyado la escasa demanda que esta variante ha tenido en los mercados en los que las ventas se iniciaron meses atrás.
Por tanto, se ha concentrado en los dos motores de gasolina de los cuales, el de 1.33 litros, con 100 caballos de potencia, equipado de un dispositivo Start&Stop, que para el motor cuando el coche se detiene y lo arranca automáticamente al pisar de nuevo el acelerador, llegará en julio. Por tanto, lo que estará disponible en la segunda quincena de mayo son los equipados del motor de un litro de cilindrada, con 68 caballos.
El acabado iQ, que incluye los nueve airbag y el control de estabilidad, y lleva cambio manual de cinco marchas, costará 12.500 euros; la iQ2, incorpora además el climatizador, la tapicería de cuero y faros antiniebla, lleva cambio automático de variación continua y su precio sube a 14.950 euros.
Cuando aparezca la versión 1,33, que tendrá acabado iQ2 pero el cambio será manual, costará 15.250 euros. Toyota ha preparado una financiación especial, de tipo flexible, para este modelo. Puede ser por uno, dos o tres años, al cabo de los cuales el usuario puede optar por quedárselo o cambiar de coche. En la tarifas se contempla también que se puedan hacer 5.000 kilómetros, 10.000 o 15.000.
Las tres versiones del iQ emiten, respectivamente, 99, 110 y 113 gramos de CO2 por kilómetro, por lo que no pagan Impuesto de Matriculación y pueden acogerse a los planes de ayudas directas que ya existen en algunas Comunidades Autónomas. Y hay que recordar que ha logrado cinco estrellas –el máximo- como puntuación de la prueba de choque EuroNCAP.
Llámame 'Aikiu'
Los responsables de marketing de Toyota se han embarcado en una batalla -que pueden ir dando por perdida- de que la gente pronuncie en inglés las siglas iQ, es decir, ‘aikiu’. El motivo es que en Japón, decidieron denominar al coche de esa forma, tomando la iniciales de ‘inteligent quality’ (calidad inteligente). En parte era una alusión a su principal competidor, el Smart (inteligente, en inglés), alegando además una calidad superior. Pero además, las siglas ‘iQ’ en inglés aluden al coeficiente intelectual de una persona.
De todas formas, que no se lamenten si los españoles insistimos en llamar al coche ‘iQ’ (iku) porque esa voz, en japonés, quiere decir ‘vamos’ o ‘vámonos’, una alusión a la movilidad que aporta un minicoche como este.
SERGIO PICCIONE Fuente: diario El Mundo de España – www.elmundo.es
