La italiana Fiat tomó una participación inicial del 35 por ciento en Chrysler, en una alianza diseñada para asegurar el futuro de ambas automotrices, al tiempo que Francia pidió a su industria que se comprometa con las metas de producción a cambio de ayuda.
Chrysler dijo el martes que el acuerdo será un punto clave de su plan de viabilidad y que le dará acceso a todas las plataformas de vehículos eficientes en combustible de Fiat, salvo la de Ferrari.
Con la alianza, Chrysler podrá recibir además los 4.000 millones de dólares en fondos del Programa de Alivio para Activos en Problemas (TARP por su sigla en inglés).
Las noticias de la alianza se produjo mientras los políticos luchan por crear una respuesta coordinada a la peor crisis de la industria automotriz en décadas.
El primer ministro francés, Francois Fillon, indicó que el sector necesita con urgencia nuevos fondos y que su Gobierno prepara un paquete de hasta 6.000 millones de euros.
"Pienso que todos los gobiernos europeos comparten esta opinión (...) Hay una emergencia. Necesitamos una respuesta categórica sobre el financiamiento de sector automotor", manifestó en una cumbre francesa de la industria automotriz. Las medidas serán anunciadas en los próximos días.
Pero mientras los fabricantes alemanes también dieron pasos para reforzar sus reservas de dinero, la canciller Angela Merkel criticó los subsidios estadounidenses al sector y advirtió que los rescates estatales distorsionan la competencia y no ofrecen una solución a largo plazo para solucionar la crisis.
BENEFICIOS PARA AMBAS
La participación de Chrysler, que según el vicepresidente de Fiat, John Elkann, podría aumentar, le dará a la italiana la escala que necesita para sobrevivir, mientras que la estadounidense podrá incluir en su cartera vehículos menos contaminantes.
Con la alianza, Chrysler también cumple con los criterios para poder acceder a los fondos federales.
El presidente ejecutivo de Chrysler, Bob Nardelli, dijo a los empleados en una carta que el Gobierno del presidente electo, Barack Obama, dará inicialmente 4.000 millones de dólares a la empresa.
Nardelli agregó que el acuerdo, que sería concretado en abril tras el visto bueno de los reguladores, podría "mejorar significativamente la viabilidad a largo plazo" de la compañía y "aumentar enormenente (nuestro) alcance mundial (...) en mercados fuera de Norteamérica".
Los ahorros que generaría la alianza alcanzarían entre 3.000 millones y 4.000 millones de dólares, de acuerdo al periódico Wall Street Journal.
"Compartir tecnologías debiera inevitablemente ahorrar costos", sostuvo Harald Hendrikse, analista de Bank of America.
"Fiat busca en Chrysler una manera económica de reingresar al mercado de Estados Unidos (...) (y) debiera ganar acceso a ensamblaje estadounidense más barato", agregó.
En Alemania, el portavoz de Daimler, que posee un 20 por ciento de Chrysler, dijo que la empresa aún busca vender su parte y saludó cualquier iniciativa para estabilizar a la automotriz estadounidense.
El rival local BMW se convirtió el martes en la más reciente automotriz en recortar su producción por un imparable aumento de los inventarios tras el desplome de las ventas. Asimismo, redujo las horas de trabajo para 26.000 trabajadores en febrero y marzo.
El primer ministro francés Fillon sostuvo que las automotrices francesas deberían garantizar sus niveles de producción y de empleos.
Un alto funcionario del presidente francés, Nicolas Sarkozy, dijo que Francia no prevé que la Unión Europea objete el plan y que el Gobierno desea cierto grado de colaboración por parte de otros países del bloque con el sector automotor.
Christian Streiff, presidente ejecutivo de Peugeot advirtió el lunes que el 2009 será un "año terrible". En tanto, su contraparte en Renault-Nissan, Carlos Ghosn, pronosticó el martes que la crisis del sector será larga.
En Tokio, Toyota Motor Corp, la mayor automotriz del mundo -que se espera que anote este año la primera pérdida operacional de su historia- nombró al nieto del fundador de la compañía, Akio Toyoda, para conducirla a través de la crisis.
Gilles Castonguay y Poornima Gupta
(Reporte adicional de Helen Beresford, Claudia Cristoferi, Marcel Michelson, Gianni Montani y Emmanuel Jarry; Editado en español por César Illiano)
Fuente: reuters
Chrysler dijo el martes que el acuerdo será un punto clave de su plan de viabilidad y que le dará acceso a todas las plataformas de vehículos eficientes en combustible de Fiat, salvo la de Ferrari.
Con la alianza, Chrysler podrá recibir además los 4.000 millones de dólares en fondos del Programa de Alivio para Activos en Problemas (TARP por su sigla en inglés).
Las noticias de la alianza se produjo mientras los políticos luchan por crear una respuesta coordinada a la peor crisis de la industria automotriz en décadas.
El primer ministro francés, Francois Fillon, indicó que el sector necesita con urgencia nuevos fondos y que su Gobierno prepara un paquete de hasta 6.000 millones de euros.
"Pienso que todos los gobiernos europeos comparten esta opinión (...) Hay una emergencia. Necesitamos una respuesta categórica sobre el financiamiento de sector automotor", manifestó en una cumbre francesa de la industria automotriz. Las medidas serán anunciadas en los próximos días.
Pero mientras los fabricantes alemanes también dieron pasos para reforzar sus reservas de dinero, la canciller Angela Merkel criticó los subsidios estadounidenses al sector y advirtió que los rescates estatales distorsionan la competencia y no ofrecen una solución a largo plazo para solucionar la crisis.
BENEFICIOS PARA AMBAS
La participación de Chrysler, que según el vicepresidente de Fiat, John Elkann, podría aumentar, le dará a la italiana la escala que necesita para sobrevivir, mientras que la estadounidense podrá incluir en su cartera vehículos menos contaminantes.
Con la alianza, Chrysler también cumple con los criterios para poder acceder a los fondos federales.
El presidente ejecutivo de Chrysler, Bob Nardelli, dijo a los empleados en una carta que el Gobierno del presidente electo, Barack Obama, dará inicialmente 4.000 millones de dólares a la empresa.
Nardelli agregó que el acuerdo, que sería concretado en abril tras el visto bueno de los reguladores, podría "mejorar significativamente la viabilidad a largo plazo" de la compañía y "aumentar enormenente (nuestro) alcance mundial (...) en mercados fuera de Norteamérica".
Los ahorros que generaría la alianza alcanzarían entre 3.000 millones y 4.000 millones de dólares, de acuerdo al periódico Wall Street Journal.
"Compartir tecnologías debiera inevitablemente ahorrar costos", sostuvo Harald Hendrikse, analista de Bank of America.
"Fiat busca en Chrysler una manera económica de reingresar al mercado de Estados Unidos (...) (y) debiera ganar acceso a ensamblaje estadounidense más barato", agregó.
En Alemania, el portavoz de Daimler, que posee un 20 por ciento de Chrysler, dijo que la empresa aún busca vender su parte y saludó cualquier iniciativa para estabilizar a la automotriz estadounidense.
El rival local BMW se convirtió el martes en la más reciente automotriz en recortar su producción por un imparable aumento de los inventarios tras el desplome de las ventas. Asimismo, redujo las horas de trabajo para 26.000 trabajadores en febrero y marzo.
El primer ministro francés Fillon sostuvo que las automotrices francesas deberían garantizar sus niveles de producción y de empleos.
Un alto funcionario del presidente francés, Nicolas Sarkozy, dijo que Francia no prevé que la Unión Europea objete el plan y que el Gobierno desea cierto grado de colaboración por parte de otros países del bloque con el sector automotor.
Christian Streiff, presidente ejecutivo de Peugeot advirtió el lunes que el 2009 será un "año terrible". En tanto, su contraparte en Renault-Nissan, Carlos Ghosn, pronosticó el martes que la crisis del sector será larga.
En Tokio, Toyota Motor Corp, la mayor automotriz del mundo -que se espera que anote este año la primera pérdida operacional de su historia- nombró al nieto del fundador de la compañía, Akio Toyoda, para conducirla a través de la crisis.
Gilles Castonguay y Poornima Gupta
(Reporte adicional de Helen Beresford, Claudia Cristoferi, Marcel Michelson, Gianni Montani y Emmanuel Jarry; Editado en español por César Illiano)
Fuente: reuters
fiat, toma, participacion, de, chrysler
fiat, toma, participacion, de, chrysler
